Shumen

ВЪЗРАЖДАНЕТО НА ЕДНА ТРАДИЦИЯ...

понеделник, 6 юни 2016 г.

Борбата не е свършила ..

   


  Ще започна този материал ( не знам как се нарича защото не съм специалист) с два въпроса първият от който реторичен.

1.Сигурно всички са се сблъсквали с историята ,как някакъв чужденец никога не бил чувал за България.

2.След като минахме наскоро  през еуфорията на ботевите празници и дадохме почит на славното дело на Ботев и неговата чета,не знам защо ми идва наум следния въпрос. След като знаем и почитаме името му ,както и имената на всичките му 100 четника, защо никой никъде не е споменал имената на тези знатни и съобразителни люде ,които са затръшнали дебелите си порти пред носа му,оставяйки го със 100 човека  срещу  хилядна потеря, да им се белеят костите по врачанските баири,да освобождават България?Тези люде не са споменати твърде ,не за да ги порицаваме ,а поне да ги знаем и който каквито ще изводи да си прави според своята култура и възпитание.Който ги знае, нека да ги каже ,да знаем кой НЕ Е ПОМОГНАЛ на Ботев и неговите 100 четника.

   И на нас ни бяха затръшнати под носа десетки тежки порти.След като направихме три събития с многохилядна посещаемост ,които бяха отразени в десетки западноевропейски, средноевропейски, источноевропейски,австралийски и новозаландски медии ,в основата на които личеше името на град Шумен , Община Шумен така и не ни забеляза,да не говорим за съдействие.После как  чужденците ще са чували за България, камоли за град  Шумен.

Имената на тези които решително затръшнаха порти под носа ни този път няма да ги споменаваме.Те  се разпознават сами.Възниква един друг въпрос.Защо шуменските знатни и съобразителни люде не искат да бъдат част от една толкова популярна инициатива сред местното общество? Първия отговор който ми идва наум е ,защото явно се чувстват достатъчно силни и без подкрепата на това общество.Казано  на жаргон- не им пука за обществото.Което не е много добре най- вече за обществото.

  В този ред на мисли не можем да не си помислим ,че явно има негласна договорка между споменатите люде да не ни се помага,най- вероятно заради  ненарушаване на нечие блажено спокойствие.Нашето послание към тях е следното-СПОКОЙСТВИЕ НЯМА ДА ИМА!

  Тук е момента да благодарим на тези, които не затръшнаха пред носовете ни  не толкова тежките си порти:

Казинa WINBET

  Въпреки ,че учредителите на МК „Волов“  не са привърженици на хазартните игри,смятаме ,че всеки от нас може сам да прецени и да се забавлява както намери за добре.Изказваме едно голямо БЛАГОДАРЯ на казина WINBET и на неговия управител за гр. Шумен-  Иван Петков,за доверието което ни оказаха ,както и за безкрайната си коректност.

Управителят на компания „Райфен“ ООД –Георги Георгиев
Клуб „Скай“ Шумен за шоуто с парашута и делтапланера 
Г-н Димитър Горчев
Автокъща „БОГАТ-БЕДЕН“  управител Стоян Стоянов
MC “THE DEVILS” Shumen
Кариера Драгоево- за трактора
Пътища АД  -за водоноската
Лари 99-за охраната
Shmoko.bg- за безвъзмездното оповестяване и отразяване на събитието
Автокъща  DSM AUTO  управител   Мирослав  Лечев
Сервиз за градинска техника „ГОГО“ управител  Ганчо Иванов
Магазин за електроника МП ТРОНИК ЕООД   управителят  Петър Петров

Журналистите отразявали събитието : Пламен Георгиев  -Шуменска заря,Красимир Крумов,Стела Илиева- Шум.bg,Зорница Буковска-БТА,Станимир Савов-БТА  Шумен,редакцията на ТОПНОВИНИ-гр.Шумен

Благодарим на всички момчета със знамената  и по пистовите портали по време на състезанието.

Благодарности на съдиите Тихомир Стефанов и Валери Иванов

Благодарим на всички които оставихте някой лев в кутиите на подкрепата

Благодарим!


БОРБАТА НЕ Е СВЪРШИЛА!



Трикратния световен шампион по Спидуей -Грег Ханкок, държи в ръцете си таблет на който е зареден българския сайт  speedway-bg.com.Никой от нас не знае при какви обстоятелства и какво е накарало спидуей легендата да направи тази снимка.

неделя, 22 май 2016 г.

SHUMEN SPEEDWAY OPEN 2016

TEST MACH




Станислав Мелничук


Има един фаворит на Мотостадион Шумен и той се казва Станислав Мелничук.Първо място на Shumen Speedway Challenge и November  Speedway Glory-  2015, Стас е основен фаворит за титлата в родината си вече няколко години,въпреки младостта си.Първо място в последния кръг от украинското индивидуално.


Витали Лисак



Всички познаваме този състезател от последните състезания в Шумен.Витали Лисак  се раздава до последно на пистата,лбимец на децата .Великолепно представяне на първенството в Аржентина тази година.Рядко пропуска стълбица в Украйна.


Дима Мостовик


Дима Мостовик  може би най-перспективния украински младеж.Отлични изяви през сезон 2016.Трети на стълбицата от последното издание на украинското първенство.

Станислав Огородник ,Марко Левишин,Максим Росочук

Трима състезатели от младежката формация на Украйна .Шумен ще е място където да докажат умения и талант.

Тарас Булба отново тук, в Шумен, с конете си !




Станислав Буржа


Имаме представител състезавал се в полската Ekstra Liga.Всеки който поне малко се интересува от спидуей разбира за нивото за което става дума.Бил е част от за отборите на Тарнов и Ополе,Станислав Буржа е един от основните фаворити.


Рони Вайс


Стар познайник на публиката.Темпераментен и всеотдаен ,Рони пак ще е тук изминал дългия път от Мейсен-Германия .НАЙ-ДОБРИЯ НА ЛЕД В ГЕРМАНИЯ!



Алайн Трипке

Друг леден гладиатор.Отлична техника на сгурията.Алайн е за пръв път в България



Рихарт Гайер


Водещ състезател на немската младежка формация.18 годишния германец ще е за втори път в Шумен и познава пистата.Рихарт е брат на Рони Вайс.


Патрик Бури и Кшжищов Кап

Представители на старата чехословашката школа  от където е и добре познатия на почитателите на спидуей словак Мартин Вацулик.22 годишният Патрик Бури е състезател от националната формация на Словакия с множество международни участия на високо ниво.Кшжищов е по непознат състезател със възможност за доказване тук в Шумен.


Милен Манев


Изключително активно започна новия сезон състезателят от Търговище.Започвайки от първенството на Аржентина където Милен направи интензивни  6 кръга  в компанията на състезатели от Полша ,Дания,Италия ,Русия ,Украйна и Аржентина.Участва също в надпревари в Германия и Чехия  на Европейски полуфинал прдставяйки се повече от достойно.На Shumen Speedway Open той ще бъде сред стари познайници ,но най-вероятно много по мотивиран да намери място  на стълбицата пред собствена публика.


Чавдар Чернев


Най-добрият  шуменски състезател е под пълна пара ,съживявайки двата си сковали мотора през последното състезание.Трети  за купата на централноевропейските държави през 2012,основен фаворит за купата на Румъния през последните 5 години,множество международни състезания,Чавдар е познат с това, че не признава авторитети ,а газта е винаги до дупка.


Христо Христов


Младия Христо Христов е гордостта на мото клуб“ Волов“  през новия сезон.Дисциплина и постоянство са неговия мотор по пътя нагоре .Огромен напредък за последните две години Христо дава пълна гас на последните квалификации за Европейско първенство до 21 години  в Любляна Словения .


Жулиен Димитров




Малшанс с мотоциклета си на пистата в Шумен имаше младия Жулиен последните два пъти.След като  пусна бомбата в румънското първенство  за младежи шуменският състезател е наострил мотоциклета си  да покаже какво може  и тук в къщи.Стискаме палци това да се случи.



Литовския състезател Максим Власов получи контузия и е заместен с украински младеж.


Очаквайте още подробности!

неделя, 20 март 2016 г.

29ти Май

  Няма съмнение ,че всеки почувствал атмосферата на Спидуей на живо се влюбва за винаги.


  Христо Христов Чавдар Чернев и Жулиен Димитров вече подготвят мотоциклетите си за сезон 2016.
  Милен Манев направи поредна блестяща изява в Аржентина,той е винаги готов.

Магията ще бъде отново тук, в България в края на Май.



29ти Май Неделя Мотостадион Шумен

вторник, 24 ноември 2015 г.

Какво се случи

  България попадна отново върху европейската спидуей карта със собствения си флаг.След многогодишно отсъствие у нас, две събития успяха да привлекат вниманието на европейската спидуей общественост-"Shumen Speedway Challenge" "Speedway November Glory".Скоро  станa ясно,че и "Speedway November Glory"ще бъде отразено в най-популярното списание за Спидуей в Швеция "Speedway racing".Спидуей в Швеция граничи по популярност с хокея.Събитията бяха отразени в Холандия,Полша както и на острова.В репортажите присъстват както резултатите ,така и коментари за представянето на състезателите,в това число и българските състезатели.




  Въпреки ,меко казано,ограничения бюджет ""Shumen Speedway Challenge" се превърна в истински празник за спорта и зрителите,а в последствие и за организаторите.Състезанието бе изпълнено с изпреварвания , напрегнати моменти,инциденти.Не липсваше и драма.Бирата в една от кебапчийниците свърши.Никой не знаеше какво точно ще се случи.Българските състезатели се раздадоха до краен предел.Милен Манев успя да вземе почти всички стартове,малшанс на финала го остави извън челната тройка.Чавдар Чернев отново показа класа.Двигателят на титулярния му мотоциклет блокира на тренировката на предния ден.Той успява много бързо да настрои и приведе в състояние за състезание резервния.Грешка на финала в 5та серия,в борба с украинеца Витали Лисак, му коства изваждане на финала.Христо Христов провежда много състезания в Румъния както и по други европейски писти заедно с наставника си Милен Манев.Той показва сериозен напредък нещастно падане в 16та серия поврежда мотоциклета му и го вади от състезанието.Жулиен Димитров има проблеми с мотоциклета си и не успява да покаже потенциала си.



 "Speedway November Glory"се направи за да покаже сериозните намерения на организаторите му да развиват спорта.Направи се за да се докаже,че това което се случи през септември не е случайно.Заради привършването на сезона организацията му бе дори по-трудна.Схемата с 9 човека се запълни изключително трудно,имайки в предвид бюджета който беше предвиден.Проблем с мотоциклета на Жулиен Димитров поставяшe под въпрос участието му до последния момент.Милен Манев и Христо Христов се превърнаха в акцент на надпреварата.Милен показа прекрасна езда и не без основание се нареди втори на стълбичката на победителите.Безпроблемно мина състезанието за Христо.Той разгърна потенциала си и остана в сърцата на публиката със силните си изяви.Всички ние вече очакваме напредък и в Европа през 2016 година.Този път малшанса бе за Чавдар Чернев.В полуфинала двигателят му блокира в последната обиколка,което пък даде шанс на Милен Манев Да участва на финал.За съжаление Жулиен Димитров отново имаше проблем с мотоциклета си.Станислав Мелничук става победител за втори път.




 Общото мнение обаче е ,че организацията е била  безупречна."Вътре в кухнята" ние видяхме много пропуски.Грешките от "Shumen Speedway Challenge" бяха взети в предвид,а грешките от двете състезания ще бъдат взети в предвид следващия път.
 Всички състезатели без изключение проявиха желание да участват в следващите ни събития.Всички изразиха възхищението си от подготовката, от състоянието на пистата и от публиката.Всички унгарци ,германци,румънци,чехи и украинци. 
"Кутиите на подкрепата".Организаторите на МК"Волов" благодарят колянопреклонно на всеки пуснал своята лепта в тях.Благодарим на всички видели каузата в нашите усилия.Както се очакваше тяхното съдържание стана обект на много дискусии.Истината обаче е, че именно то ще бъде причина за организирането на  събития през 2016 година.И именно ВИЕ ставате част от тази организация!Станахме свидетели как една мечта се сбъдна.Благодарим!



  Ще има ли събития през сезон 2016.Борбата за намиране на спонсорство не е спирала.Имаме договорки със собствениците на мотостадиона.Защо  и община Шумен да не "удари рамо" този път.Ще работим неуморно и решително състезание през 2016та да има.
Спидуей е традиция.
Традициите определят облика на един град.Традициите определят облика на една държава
СНИМКИ :Красимир Крумов
                 Nicusor Lazarica
                 Jesper Verhuizen
                 Jonas Holmqvist
                  Никола Ст
                  Graphic Motion
                  Георги Станков
                  Стоян Стоянов(ФОРТЕ РАДИО)
 

събота, 10 октомври 2015 г.

Jonas Holmqvist original report

BULGARIA

Bulgaria is an old speedway nation - but with a fascinating history. For many years the sport really great here, despite the lack of international success. More recently the business has been sparse, at times verging on nonexistent. But in September, their first race in four years. This was a success before a large audience and a certain optimism sprouting again.


Early forms of the sport existed in Bulgaria before the war, but modern speedway emerged only in the late 50's. First Bulgarian championship was held in 1957. Then competed in eight different classes, from 125 up to 700cc. There was even one for women! Stefanka Atanasowa won first year. Bulgaria is thus the only country throughout the speedway history who had an official championship for women - and already in the 50's as well!

In spring 1958, wasp duo Gote Nordin and Bengt Eriksson first Swedes to run the country.
Eriksson won a brutal contest in Sofia - amounts of totalkvaddade machines, but no serious injuries. Bulgaria debut in the World Cup team in 1961 and has become the best ten in 1964 and 1972. In the individual World Championships were Bulgarian drivers for the first time in 1964. One of the greatest successes achieved in 1969, when it took to the pair of World Cup final at the Olympic Stadium , which, however, ended up last. The diminutive Bulgarians fought bravely, however, and became great crowd favorites.

THE GREAT YEARS
Several major speedway stadiums were built in Bulgaria and in the late 70s began to organize the FIM competitions. 1978 was running a JVM quarterfinals at the huge facility in Targovishte. 25,000 spectators filled the immense concrete pot, which was also fitted with lighting. Swedish FIM Delegate "Pompe" Marigold was so impressed that he appointed Targovishte to the Balkans Wembley! The week before had a similar qualifier in the run Eskilstuna. There were a few hundred spectators. The following year returned Ringblom for a tour of the future promises Åke Fridell and Janne Davidsson. Five races before the giant crowd, but the Swedes prevailed not on the best Bulgarians and Russians.

In the 80s, was arranged many continental World Cup qualifiers. Despite the fact that it was the early rounds could be over 30 000 spectators! Seven courses were in use. The leader was Targovishte, Shumen and Pleven, but also the capital Sofia and the second largest city of Plovdiv was strong speedway strongholds.
The business was extensive with storage, semi-detached and junior championships and international invitational.

As a leading Bulgarian of all time can be considered Nikolai Manev. He qualified for the first two JEM-finals 1977-78. In 1986 he became tenth in the continental finals, the last step before the World Cup final. Despite the international success was Manev just national champions twice, in 1983 and 1994. The worst of the front is Angel Eftimov, who won six golden years of 1974-87.

NEW TIMES
Towards the end of the 80th century Bulgaria became stronger. 1987 swept it completely clean in the World Cup team's lowest group. It not only won the round at home in Shumen, but also in Amsterdam, Skien, Norway, and Ljubljana. The radical changes came to be in 1989, however, would change everything. As in the rest of Eastern Europe was the state of the equipment and all costs. When the Iron Curtain fell, the new conditions. Nowhere else suffered speedway sport as hard as in Bulgaria. The union was bankrupt and the country went to a
total economic collapse. It managed to implement the 1990 season, but in 1991 the resources out. National championship in Shumen in late October was the year's single competition. For the third consecutive year won Georgi Petranov.

Prior to 1992 the Bulgarians were forced to pull out of the World Cup qualifiers. The courses were transferred to private ownership, unfortunately, to people who were not interested in speedway. During the two seasons was no speedway at all. Petranov took out a Polish license, moved there permanently and drove for a variety of teams until 2003.

1994 Bulgaria recovered whim to attempt a fresh start. National Championship återupplivandes for three years. 1995 return drivers in the VM. Targovishte implemented a World Cup qualifier and Manev made it to the semi-continent. 1996 Bulgaria back in the World Cup team, but finished in 19th and last place. This year marked unfortunately the definitive end of the old era. 1997 ceased all activity. Manev asked admittedly up in the World Championship with its own funds for the last time and broke again to continent-semi. He remained a driving force in Bulgarian speedway until his death last spring, only 58 years old.

RESTART
During more than ten years existed no speedway in Bulgaria. The drivers disappeared and not much indication that the sport would ever return. Serbia and many former Soviet republics had disappeared in the same way. 2005 decided, however Nikolais 26-year-old son mile to make a comeback. He debuted in the 50cc in 1988 and participated in the World Cup team as a 17-year-old in 1996, but not gone in nine years. To be able to drive, he sought to Romania and quickly established itself among the leaders in Bucharest.

Romanian championship consisted of a series of races and 2007 placed one of these Targovishte to Bulgarian. The once-glittering arena, however, had matured beyond recognition. The track was moreover in poor condition and it was just that the competition could be implemented. Farce utilized nowadays for jumping while the rest of the stadium was more or less overgrown. It managed to get permission to work out a deal on the track. Milen Manev was joined by a bunch of new Bulgarians and work to re-establish the speedway continued.

The plant was cleared up and you cut large trees permeated the massive concrete grandstands.
June 13, 2009 organized the Cup of Targovishte and over 4000 spectators turned up. Eight Bulgarians, mostly old men and as many Romanians participated. Home rider Milen Manev won. There was nothing in Targovishte in 2010, but instead organized a competition unexpectedly in Shumen at the end of October. Although it is a very big stadium that had been abandoned for many years. Ten Bulgarians were in the starting field, which otherwise consisted of Romanians. Manev finished second to Romanian Alexandru Toma.

2011 decided to invest in a joint championship for Romania and Bulgaria. Two of the five rounds held in Targovishte faced relatively large audience. The Bulgarians did well. Manev was the overall winner and Chavdar Chernev finished third. Yet there was no continuation. The costs were too high and difficult to get permission to use the track worsened. During the four years that have elapsed since then, the Bulgarian drivers have been referred to the contestants abroad. Until the moment it became clear that an international competition to be held in Shumen 6 September 2015.


Text and photo: Jonas Holmqvist




RIDERS

Currently there are really only four Bulgarian drivers who compete seriously. By far the leader is 36-year-old Milen Manev from Targovishte. He is a very ambitious drivers who father around Europe. He can regularly be seen in countries such as Italy, Austria, Czech Republic, Slovakia, Hungary, Ukraine, France, Belgium and of course, Romania. During the winter he often competes in Argentina. This year, he tried also to qualify for the European Championships, but did not succeed at all in qualifying in Daugavpils.

32-year-old Chavdar Chernev from Shumen came into the sport from Crossen 2009 and quickly established itself as the best behind Manev.

Zhulien Dimitrov is over 20, started with the speedway in 2013 and made the first year already some excellent work in Romania.

Hristo Hristov is 19 and debuted last year. He won directly Romanian Under-21 Championship, tops this year and has fared well even at the senior level in Romania. Hristov has already managed to go open competitions in a variety of countries on the continent and is undoubtedly the greatest hope for the future.


CLOSED TRACKS

During my visit to Bulgaria, I took the opportunity also to check some of the other stadiums. Most of the old tracks are still there, but are dilapidated and in some cases overgrown. Sofia Motopista in the capital has not been used since 1990 and is said to be lost for good. The track is certainly tolerable intact, but the boards are gone and the place is totally overgrown. Main Grandstand under roof is about to crumble, and the depot is full with waste and garbage. It is extremely strange that this place got to be there. The course is located centrally, and all around is a nice new residential and smart office buildings. Tram stop at the entrance called still Motopista, as well as the newly built residential neighborhood.

In Targovishte has only been four years since the last race, but the Balkans former Wembley is again on track to grow again. Local drivers are training still here sometimes, but on the inner plane goes horses grazing and the huge terraces are disappearing among the shrubs and trees. At the moment there is no indication that there will be more competitions here, but as has been believed earlier also.

The situation is said to be slightly better in Pleven and Plovdiv, where there is still hope of re-opening.

SHUMEN SPEEDWAY CHALLENGE

Sunday, September 6th run Shumen Speedway Challenge. The competition was launched as Bulgaria's first international in 19 years. It's not every day that are offered at the speedway in Bulgaria nowadays, so there I was, of course, had to go. I was not alone, either. People came from Hungary, Poland, the Netherlands and, not least neighboring Romania.

Shumen is a semi-large city in the east of the country. Speedway Stadium located near the center with a view of the magnificent Shumenplatån with its large stone monument called Bulgaria 1300 years. Apart from a minor contest in 2010, two decades ago, you drove here. Until a few years ago, the facility was dilapidated and overgrown, but the newly formed MK Volov Speedway has limited resources and done a tremendous job and cleared up.

The track measures of 410 meters and the curves is 17 meters wide. No air border are not of course, but the old patched träplanket was heavily decayed and hardly completely mute. Sooner drug competitions this huge audience. Large concrete stand runs around almost the entire oval. There was plenty of publicity for the competition on the town. The organizers had no idea how many that might pop up. 35-degree heat and the afternoon race was perhaps not ideal. It was 5500 - twice as many as when the world elite ran the European Championship in Kumla!

Like most things in Bulgaria, it was by Swedish standards cheap. The entrance cost the equivalent of SEK 24 with the program. Food and drinks were long lines and amazing low prices. Whole chickens grilled and where craving grapes grew plenty of that kind in the pits. A Polish souvenir vendors had hewn in 25 hours, but selling gadgets like never before. He beat the old record from Vojens in the number of sold calendars and emptied the entire inventory!

The starting field consisted of four Bulgarians, five Romanians, two Hungarians, two Germans and three drivers from Ukraine.
No big stars were included. In contrast, synthesis plenty of bikes and equipment that previously belonged names Hampel, Zagar and Kolodziej. Hammarby svenskrumänen Adrian Gheorghe started strongly with two wins, but then fell back to sixth place. Even his 57-year-old father Marian who had previously taken the fires were included. Wearing Fredrik Lindgren's national team set went, he surprised the well and finished seventh.

Quite a few good heats occurred, overtaking were many. The track gradually became more difficult to drive and some people gave up four laps. The younger Bulgarians were not enough, but the home operator Chavdar Chervev took 11 sticks and just missed the final. Milen Manev had massive crowd support and after four rounds he was the only perfect score, but got in heat 18 to give themselves against German Ronny Weis. These two and Ukrainian Stanislav Melnichuk stayed on 14 points. Ukraine also received Vitaly Lysak to the final.

Final heat got restarted twice. The first attempt was Manev so fast that the helmet fasting in tape and should really be excluded. The next attempt hooked Manev and Weis together in the first corner. Sure uproar arose, not so much between the drivers but by people came in from outside and lay in. When the race finally got away was Melnichuk kvickast and won easily before Weiss and Lysak. Manev got a little disconcerted off the podium.

The day was rounded off with a pair of veteran leg. 55-year-old Rudolf Valentinov against extremely short adult Peter Iljev, who had reached 67. Iljev had certainly taken some points if he has been in the main event and explained in shaky German he remembered well when he went couple Championships at the Olympic Stadium 1969th TV showed the next day 1:40 minutes long summary. The race was definitely a success.

The stadium's future is uncertain. There might be a change in ownership and no one knows what happens then. But in the short term looks bright. A new competition is planned already in early November ...

BULGARIEN

Bulgarien är en udda speedwaynation - fast med en fascinerande historia. Under många år var sporten riktigt stor här, trots avsaknad av internationella framgångar. På senare tid har verksamheten varit sparsam, tidvis snudd på obefintlig. Men i september genomförde man sin första tävling på fyra år. Den blev en framgång inför stor publik och viss framtidstro spirar åter.


Tidiga former av sporten förekom i Bulgarien redan före kriget, men modern speedway växte fram först i slutet av 50-talet. Första bulgariska mästerskapet hölls 1957. Då tävlade man i hela åtta olika klasser, från 125 ända upp till 700cc. Det fanns t.o.m. en damklass! Stefanka Atanasowa vann premiäråret. Bulgarien är därmed enda land genom hela speedwayhistorien som haft ett officiellt mästerskap för damer – och redan på 50-talet dessutom!

Våren 1958 blev getingduon Göte Nordin och Bengt Eriksson första svenskar att köra i landet.
Eriksson vann en brutal tävling i Sofia - mängder av totalkvaddade maskiner, men inga allvarliga personskador. Bulgarien debuterade i lag-VM 1961 och har som bäst blivit tia 1964 och 1972. I individuella VM fanns bulgariska förare med för första gången 1964. En av de största framgångarna nåddes 1969, då man tog sig till par-VM-finalen på Stockholms Stadion, där man dock slutade sist. De  småväxta bulgarerna kämpade dock tappert och blev stora publikfavoriter.

DE STORA ÅREN
Flera stora speedwayarenor anlades i Bulgarien och i slutet av 70-talet började man arrangera FIM-tävlingar. 1978 kördes en JVM-kvartsfinal på den enorma anläggningen i Targovishte. 25 000 åskådare fyllde den väldiga betonggrytan, som även var försedd med belysning. Svenske FIM-delegaten ”Pompe” Ringblom blev så imponerad att han utnämnde Targovishte till Balkans Wembley!  Veckan före hade ett motsvarande kval i körts Eskilstuna. Dit kom några hundratal åskådare. Året därpå återvände Ringblom för en turné med framtidslöftena Åke Fridell och Janne Davidsson. Fem tävlingar inför jättepublik, men svenskarna rådde inte på de bästa bulgarerna och ryssarna.

Under 80-talet arrangerades många kontinentala VM-kval. Trots att det rörde sig om tidiga ronder kunde det komma över 30 000 åskådare! Sju banor var i bruk. De ledande var Targovishte, Shumen, och Pleven, men även huvudstaden Sofia och näst största staden Plovdiv var starka speedwayfästen.
Verksamheten var omfattande med lag-, par- och juniormästerskap liksom internationella inbjudningstävlingar.

Som främste bulgar genom tiderna får anses Nikolai Manev. Han kvalade in till de två första JEM-finalerna 1977-78. 1986 blev han tia i kontinentalfinalen, sista steget före VM-finalen. Trots de internationella framgångarna blev Manev bara nationell mästare två gånger, 1983 och 1994. Värst på den fronten är Angel Eftimov, som vann sex guld åren 1974-87.

NYA TIDER
Mot slutet av 80-talet blev Bulgarien allt starkare. 1987 sopade man helt rent i lag-VM:s lägsta grupp. Man vann inte bara ronden hemma i Shumen utan även i Amsterdam, norska Skien och Ljubljana. De omvälvande förändringar som kom att ske 1989, skulle dock ändra på allt. Liksom i övriga Östeuropa stod staten för maskiner och alla kostnader. När järnridån föll blev det nya villkor. Ingen annanstans drabbades speedwaysporten lika hårt som i Bulgarien. Förbundet var bankrutt och landet gick mot en
total ekonomisk kollaps. Man lyckades genomföra säsongen 1990, men 1991 var resurserna slut. Nationella mästerskapet i Shumen i slutet av oktober blev årets enda tävling. För tredje året i följd segrade Georgi Petranov.

Inför 1992 tvingades bulgarerna dra sig ur VM-kvalen. Banorna övergick i privat ägo, dessvärre till folk som inte var intresserade av speedway. Under två säsonger förekom ingen speedway alls. Petranov tog ut polsk licens, flyttade dit permanent och körde för en mängd olika lag fram till 2003.

1994 hade Bulgarien återhämtat sig såpass att man försökte sig på en nystart. Nationella mästerskapet återupplivandes under tre år. 1995 återkom förarna i VM. Targovishte genomförde ett VM-kval och Manev tog sig till semi på kontinenten. 1996 var Bulgarien tillbaka i lag-VM, men slutade på 19:e och sista plats. Detta år markerade dessvärre det definitiva slutet för den gamla epoken. 1997 upphörde all verksamhet. Manev ställde visserligen upp i VM med egna medel för sista gången och tog sig ännu en gång till kontinent-semi. Han förblev en drivande kraft inom bulgarisk speedway fram till sin död i våras, bara 58 år gammal.

ÅTERSTART
Under mer än tio år existerade ingen speedway  i Bulgarien. Förarna försvann och inte mycket tydde på att sporten någonsin skulle återkomma. Serbien och många gamla Sovjetrepubliker hade försvunnit på samma vis. 2005 beslutade sig emellertid Nikolais 26-årige son Milen att göra comeback. Han hade debuterat på 50cc redan 1988 och varit med i lag-VM som 17-åring 1996, men inte åkt på nio år. För att kunna få köra sökte han sig till Rumänien och etablerade sig snabbt bland de ledande i Bukarest.

Rumänska mästerskapet bestod av en serie deltävlingar och 2007 förlades en av dessa till bulgariska Targovishte. Den en gång så glansfulla arenan hade dock förfallit till oigenkännlighet. Banan var dessutom i uselt skick och det var knappt att tävlingen kunde genomföras. Innerplan nyttjades numera för hästhoppning medan resten av arenan var mer eller mindre igenvuxen. Man lyckades dock få tillåtelse att träna en del på banan. Milen Manev fick sällskap av ett gäng nya bulgarer och arbetet med att återetablera speedway fortsatte.

Anläggningen röjdes upp och man kapade grova träd som trängt igenom de massiva betongläktarna.
13 juni 2009 anordnades Cup of Targovishte och över 4000 åskådare infann sig. Åtta bulgarer, varav merparten gamlingar och lika många rumäner deltog. Hemmaföraren Milen Manev vann. Det blev inget i Targovishte 2010, men istället anordnades oväntat en tävling i Shumen i slutet av oktober. Även det en mycket stor arena som stått övergiven under många år. Tio bulgarer fanns i startfältet, som i övrigt bestod av rumäner. Manev slutade tvåa efter rumänen Alexandru Toma.

2011 satsade man på ett gemensamt mästerskap för Rumänien och Bulgarien. Två av de fem ronderna hölls i Targovishte inför relativt stor publik. Bulgarerna hävdade sig väl. Manev blev totalsegrare och Chavdar Chernev slutade trea. Ändå blev det ingen fortsättning. Kostnaderna var för höga och svårigheter att få tillstånd att använda banan förvärrade. Under de fyra år som förflutit sedan dess har de bulgariska förarna varit hänvisade till tävlande utomlands. Fram tills det att det blev klart att en internationell tävling skulle hållas i Shumen 6 september 2015.


Text och foto: Jonas Holmqvist















FÖRARE

I nuläget finns egentligen bara fyra bulgariska förare som tävlar seriöst. Den i särklass ledande är 36-årige Milen Manev från Targovishte. Han är en mycket ambitiös förare som far Europa runt. Han kan regelbundet ses i länder som Italien, Österrike, Tjeckien, Slovakien, Ungern, Ukraina, Frankrike, Belgien och givetvis Rumänien. Vintertid tävlar han ofta i Argentina. I år försökte han sig även på att kvala till EM, men lyckades inte alls i kvalet i Daugavpils.

32-årige Chavdar Chernev från Shumen kom in sporten från crossen 2009 och etablerade sig snabbt som den bäste bakom Manev.

Zhulien Dimitrov är drygt 20, började med speedway 2013 och gjorde redan första året några fina insatser i Rumänien.

Hristo Hristov är 19 och debuterade ifjol. Han vann direkt rumänska U21-mästerskapet, toppar även i år och har hävdat sig väl även på seniornivå i Rumänien. Hristov har redan hunnit åka öppna tävlingar i en mängd länder på kontinenten och är tveklöst det största framtidshoppet.









STÄNGDA BANOR

Under mitt besök i Bulgarien passade jag även på att kolla till några av de andra arenorna. De flesta  gamla banor finns fortfarande kvar, men är förfallna och i vissa fall igenvuxna. Sofia Motopista i huvudstaden har inte använts sedan 1990 och lär vara förlorad för gott. Banan är visserligen skapligt intakt, men sargen är borta och stället är totalt igenvuxet. Huvudläktaren under tak håller på att rasa och depån är full med avfall och skräp. Det är ytterst märkligt att detta ställe fått vara kvar. Banan ligger centralt och runt omkring finns ett nytt fint bostadsområde och flotta kontorsbyggnader. Spårvagnshållplatsen vid entrén heter fortfarande Motopista, liksom det nyuppförda bostadskvarteret.

I Targovishte har det bara gått fyra år sedan sista tävlingen, men Balkans forna Wembley är på nytt på väg att växa igen. Lokala förare tränar fortfarande här ibland, men på innerplan går hästar och betar och de väldiga läktarna är på väg att försvinna bland buskar och träd. För tillfället tyder inget på att det blir fler tävlingar här, men så har man trott tidigare också.

Situationen lär vara aningen bättre i Pleven och Plovdiv, där det ännu finns förhoppningar om återöppning.











SHUMEN SPEEDWAY CHALLENGE

Söndag 6 september kördes Shumen Speedway Challenge. Tävlingen lanserades som Bulgariens första internationella på 19 år.  Det är inte var dag det bjuds på speedway i Bulgarien numera, så dit var jag naturligtvis tvungen att åka. Jag var inte ensam om det heller. Folk kom från Ungern, Polen, Holland och inte minst grannlandet Rumänien.

Shumen är en halvstor stad i östra delen av landet. Speedwaystadion ligger nära centrum med utsikt mot den magnifika Shumenplatån med sitt stora stenmonumentet kallat Bulgarien 1300 år. Frånsett en mindre tävling 2010, är det två decennier sedan man körde här. Fram tills för ett par år sedan var anläggningen fallfärdig och igenvuxen, men nybildade MK Volov Speedway har med begränsade medel gjort ett enormt jobb och röjt upp.

Banan mäter hela 410 meter och kurvorna är 17 meter breda. Någon luftsarg finns självfallet inte, men det gamla lappade träplanket var rejält murket och knappast helt stumt. Förr drog tävlingar här enormt med publik. Stora betongläktare löper runt nästan hela ovalen. Det var gott om reklam för tävlingen på stan. Arrangörerna hade ingen aning hur många som kunde tänkas dyka upp. 35-gradig värme och eftermiddagstävling var kanske inte helt idealiskt. Det kom 5500 – alltså dubbelt så många som när världseliten körde EM i Kumla!

Liksom det mesta i Bulgarien, var det med svenska mått billigt. Entrén kostade motsvarande 24 kr med program. Mat och dryck fanns i långa banor och till fantastiskt låga priser. Hela kycklingar grillades och var man sugen på vindruvor växte det gott om såna i depån. En polsk souvenirförsäljare hade bilat i 25 timmar, men sålde prylar som aldrig förr. Han slog gamla rekordet från Vojens i antal sålda almanackor och tömde hela lagret!

Startfältet bestod av fyra bulgarer, fem rumäner, två ungrare, två tyskar samt tre förare från Ukraina.
Inga stora stjärnor fanns med. Däremot syntes gott om cyklar och utrustning som tidigare tillhört namn som Hampel, Zagar och Kolodziej. Hammarbys svenskrumänen Adrian Gheorghe inledde starkt med två segrar, men föll sedan tillbaka till en sjätteplats. Även hans 57-årige far Marian som tidigare åkt i Eldarna fanns med. Iförd Fredrik Lindgrens landslagsställ åkte han överraskade bra och slutade sjua.

Rätt många bra heat förekom, omkörningarna var många. Banan blev efterhand alltmer svårkörd och somliga orkade inte riktigt fyra varv. De yngre bulgarerna räckte inte till, men hemmaföraren Chavdar Chervev tog 11 pinnar och missade precis final. Milen Manev hade massivt publikstöd och efter fyra omgångar var han ensam fullpoängare, men fick i heat 18 ge sig mot tysken Ronny Weis. Dessa båda samt ukrainaren Stanislav Melnichuk stannade på 14 poäng. Ukraina fick även med Vitaly Lysak till final.

Finalheatet fick startas om två gånger. I första försöket var Manev så snabb att hjälmen fastande i tejpen och borde egentligen uteslutits. I nästa försök hakade Manev och Weis ihop i första böj. Visst tumult uppstod, inte så mycket mellan förarna utan genom att folk kom in utifrån och lade sig i. När heatet äntligen kom iväg var Melnichuk kvickast och vann enkelt före Weiss och Lysak. Manev hamnade lite snopet utanför pallen.

Dagen avrundades med ett par veteranheat. 55-årige Rudolf Valentinov mot extremt kortvuxne Peter Iljev, som hunnit bli 67. Iljev hade säkert tagit en del poäng om han varit med i huvudtävlingen och förklarade på knackig tyska att han mycket väl mindes när han åkte par-VM på Stockholms Stadion 1969. TV visade dagen därpå ett 40 minuter långt sammandrag. Tävlingen var definitivt en framgång.
Arenans framtid är osäker. Eventuellt blir det ett ägarbyte och ingen vet vad som sker då. Men på kort sikt ser det ljust ut. En ny tävling planeras redan i början av november...


Text och foto: Jonas Holmqvist

Shumen Speedway Challenge

Репортажът на Йонас Холмквист за състезанието провело се в Шумен на 6ти септември.





"В неделя, 6 септември, се проведе Shumen Speedway Challenge. Състезанието беше лансирано като първото международно такова от 19 години насам в България. Понастоящем не се случва всеки ден в България да се организира спидуей, ето защо бях принуден да се отправя натам, разбира се. При това не бях сам. Бяха дошли хора от Унгария, Полша, Холандия и не на последно място от съседката Румъния.

Шумен е общо взето голям град в източната част на страната. Стадионът по спидуей се намира близо до центъра с изглед към величественото Шуменско плато с неговия голям каменен монумент на име „1300 години България“. Като изключим едно по-скромно състезание през 2010 г., тук за последно се е провеждала надпревара преди две десетилетия. Допреди две години съоръжението е било порутено и обрасло с растителност, но новооснованият МК Волов Спидуей е свършил огромна работа с ограничени средства и е разчистил.
Пистата се простира на цели 410 м, а завоите са широки по 17 м. Естествено, няма въздушна преграда, но старата закърпена дървена настилка беше изключително прогнила и не осигуряваше почти никаква шумоизолация. В миналото състезанията тук са привличали невероятна публика. Големи бетонни скамейки се проточват по дължината на почти целия овал. Из града имаше много реклами на състезанието. Организаторите нямали представа колко зрители биха могли да се появят. 35-градусова жега и следобедна надпревара може би не бяха съвсем идеални предпоставки. Дойдоха 5500 души – двойно повече, отколкото в Кумла, когато световният елит се бореше за европейската титла!

Сувенирите и храната вървяха като топъл хляб
Като повечето неща в България, беше евтино по шведските стандарти. Входът струваше съответствието на 24 крони с програма. Храна и напитки имаше в изобилие и на фантастично ниски цени. Цели пилета се печаха на грил, а приядеше ли му се на човек грозде, в гаража растеше колкото искаш! Полски продавач на сувенири беше карал кола 25 часа, но продаваше както никога дотогава. Подобри стария рекорд от Войенс, що се отнася до броя на продадените календари, и опразни целия си запас.
Стартовата решетка се състоеше от четирима българи, петима румънци, двама унгарци, двама германци, както и трима мотоциклетисти от Украйна. Не участваха никакви големи звезди. Затова пък бяха налице предостатъчно машини и екипировка, принадлежали на имена като Хампел, Загар и Колоджей. Шведът с румънски произход от Хамарби, Адриан Георге, започна силно с две победи, но след това изпадна до шестото място. 57-годишният му баща Мариян, който по-рано е карал в Елдарна, също беше там. Облечен в националния екип на Фредрик Линдгрен, той кара изненадващо добре и завърши седми.

Серии, които си заслужаваше да се видят
Получиха се доста добри серии, изпреварванията бяха много. Постепенно пистата ставаше все по-трудна за каране и някои не успяха да се справят с четири рунда. По-младите българи не смогнаха, но лидерът у дома Чавдар Чернев грабна 11 точки и изпусна за малко финала. Милен Манев се радваше на масивна подкрепа от страна на публиката и след четири кръга беше сам с пълния брой точки, но в серия 18 се даде на германеца Рони Вайс. Тези двамата заедно с украинеца Станислав Мелничук останаха на 14 точки. Украйна успя да вкара на финала и Виталий Лисак.
Финалната серия трябваше да се рестартира два пъти. При първия опит Манев беше толкова бърз, че каската му заседна в стикерите и на практика трябваше да бъде изключен. При следващия опит Манев и Вайс се спречкаха на първия завой. Възникна известно меле, не толкова между мотоциклетистите, а тъй като хората надойдоха отвън и се намесиха. Когато серията най-сетне набра скорост, Мелничук беше най-бърз и с лекота победи Вайс и Лисак. Манев с известно разочарование попадна извън почетната стълбичка.

Ветеранът се показа
Денят бе завършен с две ветерански серии. 55-годишният Рудолф Валентинов срещу екстремно ниския на ръст Петър Илиев, който бе успял да навърши 67. Илиев със сигурност щеше да вземе немалко точки, ако беше участвал в главното състезание и обясни на развален немски, че много добре си спомнял как карал на световното по двойки на стадиона в Стокхолм през 1969 г. На следващия ден телевизията излъчи 40-минутно обобщение. Състезанието категорично беше успешно. Бъдещето на арената е несигурно. Възможно е собственикът да бъде сменен и никой не знае какво ще се случи тогава. В близък план обаче то изглежда светло. Ново състезание е запланувано още за началото на ноември."

Превод :Валентина Големинова -EVS International Ltd.